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El coche fundacional que lo inició todo. Nacido del enfado y la venganza de Ferruccio Lamborghini contra Enzo Ferrari, el 350 GT introdujo un V12 magistral diseñado por Bizzarrini, sentando las sólidas bases del imperio del toro.
La expresión definitiva de la filosofía de motor V12 atmosférico de Lamborghini, el Aventador SVJ estableció el récord de vuelta de autos de producción en Nürburgring.
El sucesor brutal del Murciélago. Con un diseño afilado inspirado en aviones de combate stealth y propulsado por un V12 atmosférico totalmente nuevo, el Aventador definió a la marca durante más de una década.
El renacimiento de una leyenda del diseño de la década de los ochenta. Basado en la compleja plataforma híbrida del Sián, el moderno Countach entrega 814 CV rindiendo tributo al superdeportivo en cuña más icónico de la historia.
Un hipercoche extremadamente limitado construido para celebrar el que hubiera sido el 100º cumpleaños del fundador Ferruccio Lamborghini. El primer coche de la marca con dirección en las ruedas traseras.
El superdeportivo que definió el diseño en cuña y el exceso de la década de los ochenta. Con sus puertas de tijera y su V12 bramando a espaldas del conductor, el Countach se convirtió en el póster definitivo de toda una generación.
El señor oscuro que condujo a Lamborghini a través de la década de los noventa. El Diablo fue el primer Lamborghini diseñado para superar oficialmente las 200 mph (320 km/h) y representó la última era de los superdeportivos puramente analógicos y viscerales de la marca antes de la compra por parte del Grupo Volkswagen.
El Gran Turismo de cuatro plazas más exitoso de la era dorada de Lamborghini. Diseñado por Marcello Gandini, combinaba la inmensa ferocidad de un V12 con un habitáculo espacioso y un diseño polarizante, vanguardista y verdaderamente revolucionario.
El domador del viento y pionero de la aerodinámica activa. Con la introducción del innovador sistema ALA y un motor V10 atmosférico de 640 CV, el Performante destrozó los tiempos de vuelta, coronando a Lamborghini como el rey indiscutible de Nürburgring.
El 'Baby Lambo' que transformó a Automobili Lamborghini de un fabricante artesanal de nicho a una potencia global de superdeportivos bajo la tutela de Audi. Un V10 visceral, tracción integral y diseño angular en un paquete asombrosamente utilizable a diario.
El Huracán enfocado en pista de Lamborghini con 631 caballos de fuerza, aerodinámica extrema y tecnología derivada de carreras para dominación en circuito.
El sucesor del superventas Gallardo. El Huracán combinó un diseño afilado y moderno con un glorioso motor V10 atmosférico, convirtiéndose en el superdeportivo de acceso más exitoso de la historia de Sant'Agata Bolognese.
El primer hiperdeportivo verdadero. El Miura P400 original impactó al mundo con su belleza fluida y su revolucionario motor V12 central transversal, estableciendo la plantilla maestra para todos los supercoches modernos.
El automóvil que redefinió el concepto de superdeportivo. Presentado en 1966, el Miura combinó un chasis de competición revolucionario con un motor V12 central transversal y la carrocería más sensual jamás diseñada por Marcello Gandini.
El primer Lamborghini diseñado íntegramente bajo la estricta tutela alemana de Audi. Combinó el salvaje y tosco temperamento del antiguo motor V12 italiano con una tracción total fiable, siendo el último toro en ofrecer una caja manual.
El caza furtivo de Sant'Agata. Directamente inspirado en el Lockheed Martin F-22 Raptor, el Reventón instauró el lenguaje de diseño hexagonal y paramétrico que definiría a la marca italiana durante el último cuarto de siglo.
El toro híbrido de nueva generación. Sustituto natural del Aventador, el Revuelto mantiene vivo el legendario V12 atmosférico al emparejarlo magistralmente con tres motores eléctricos para desatar una furia conjunta de 1.015 CV.
El manifiesto rodante de la ligereza absoluta. Un hiperdeportivo exclusivo para circuito de 999 kg forjado íntegramente en carbono, que demostró al mundo que la relación peso-potencia es la verdadera clave del rendimiento extremo.
El primer paso de Lamborghini hacia la electrificación. Un hiperdeportivo ultra-exclusivo que combinó el legendario motor V12 atmosférico con una pionera e innovadora tecnología de supercondensadores para alcanzar los 819 CV de potencia pura.
El fin de una era y el salvaje inicio de otra. Sustituto oficial del exitoso Huracán, el Temerario abandona el V10 atmosférico en favor de un colosal V8 biturbo electrificado capaz de girar a unas insólitas 10.000 revoluciones por minuto.
El intento de Ferruccio de democratizar la velocidad italiana. Diseñado por Marcello Gandini con un compacto motor V8 central, el Urraco buscaba competir directamente contra el Porsche 911 y el Ferrari Dino, ofreciendo la configuración 2+2 en un exótico formato de motor central.
El prototipo de competición homologado para la calle. Creado en 2013 para celebrar el 50º aniversario de la marca, el Veneno desafió todos los cánones estéticos con una agresividad aerodinámica sin precedentes y 750 CV de fuerza bruta V12.