Koenigsegg Agera RS
Der Koenigsegg Agera RS repräsentiert den Höhepunkt der ursprünglichen Agera-Linie, ein Auto, das Grenzen weiter verschob als jedes Serienfahrzeug zuvor. Mit einer verifizierten Höchstgeschwindigkeit von 278,5 mph (447,2 km/h) wurde es zum schnellsten Serienauto der Welt.
Der Geschwindigkeitsrekord
Im November 2017 brach Koenigsegg den Serienauto-Geschwindigkeitsrekord auf der Shuttle Landing Facility des Kennedy Space Center in Florida. Der Agera RS erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 278,5 mph (447,2 km/h) über zwei Läufe in entgegengesetzten Richtungen, offiziell von der FIA anerkannt.
Motor und Performance
Das Herz des Agera RS ist der 5,0-Liter-Zwillingsturbo-V8, der 1.106 PS und 1.100 Nm Drehmoment produziert. Dieser Motor verfügt über Koenigseggs einzigartige “Ghost Cam”-Technologie und Trockensumpfschmierung für optimale Performance bei extremen Geschwindigkeiten.
Aerodynamik für Geschwindigkeit
Die aktiven Aerodynamik des Agera erzeugt signifikanten Abtrieb bei gleichzeitiger Minimierung des Luftwiderstands bei hohen Geschwindigkeiten. Das Auto verwendet ein hecklastiges Drehmomentverteilungssystem, das bei Bedarf bis zu 100% der Leistung an die Hinterräder senden kann.
Technische Features
- Triplex Dämpfersystem für präzise Handhabung
- Carbonfaser-Monocoque mit Aluminium-Hilfsrahmen
- 7-Gang LST-Getriebe mit Schaltwippen
- Carbon-Keramik-Bremsen mit 397mm-Scheiben
- Adaptive Federung mit variablen Kompressionsverhältnissen
Erbe und Vermächtnis
Der Agera RS wurde in begrenzter Stückzahl gebaut (25 Einheiten), jede mit einzigartigen Spezifikationen. Er diente als technologische Brücke zwischen dem ursprünglichen Agera und dem revolutionären Jesko, und bewies, dass Koenigseggs Ingenieurwesen die Versprechen extremer Performance einlösen konnte.
Erreichte Rekorde
- Schnellstes Serienauto der Welt (2017-2020)
- Schnellster Koenigsegg aller Zeiten zu diesem Zeitpunkt
- Unter-3-Sekunden-Beschleunigung von 0-100 km/h
- Über 278 mph verifizierte Höchstgeschwindigkeit
Der Agera RS bewies, dass Koenigseggs Philosophie, “Megacars” für den realen Einsatz zu bauen, kein Marketing-Hype war, sondern eine echte Ingenieursleistung, die neu definierte, was in einem Serienautomobil möglich ist.